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限制我国煤炭物流发展的几大问题所在

我国煤炭物流运送距离长,转运节点多,物流环节复杂以及基础设施配套不完善等因素,构成煤炭物流本钱居高不下,煤炭物流本钱已经占到花费报价的40%。我国煤炭物流开展方法粗豪,集约化、现代化物流程度不高,物流运力瓶颈束缚较大,影响了我国煤炭物流功率的进步。
    一是缺少煤炭供应链一体化思路。现代工业强调出产和流转二者偏重,而我国煤炭工业受“重出产、轻流转”思维的影响,很多公司没有意识到在低赢利、高本钱条件下,物流作为“第三赢利源”所能发生的巨大效果,物流有些仍从属于出产有些。此外,出产、流转以及花费公司之间没有构成一体化的供应链系统,面临商场波动,产供销难以和谐一致,流转环节蓄水池的调节效果不见导致库存本钱上升。
    二是物流管理体制制约煤炭物流开展。煤炭物流触及区域广,有些多,在区域分管、有些切割的管理体制下,煤炭物流难以构成相对会集的运作方法,煤炭物流供应链难以表现规模化、网络化、集约化优势,制约了现代物流在煤炭工业中的使用。一起,煤炭商场管理上存在的寻租、设租做法,也添加了煤炭物流的隐形本钱。
    三是煤炭物流的现代化、信息化程度低。煤炭公司尽管树立了现代公司制度,但有些公司内部的物流活动仍是靠安排内部自我效劳,将优异的第三方物流公司拒之门外,煤炭物流管理方法落后、物流系统粗豪,难以适应社会化物流的请求。此外,物流信息化程度偏低,信息技术管理手法和水平落后,产品信息、库存资本的不能同享,物流信息传递失真,构成煤炭物流货品损耗,无形中添加本钱。
    四是基础设施难以满意煤炭现代物流需要。现在,我国煤炭铁路大通道正逐渐树立,但从短期来看铁路增量不大、新投产港口新增有用运力有限,运力与煤炭花费地需要不匹配的疑问仍然存在。很多煤炭以铁路-水运-公路屡次转运,大迂回运送才干完结物流进程,进步了煤炭物流的单位本钱。据我国物流信息中心测算,以“三西”区域至华中区域为例,煤炭铁路直达方法的物流单位本钱仅为141.4元/吨,而铁水联运则高达303.9元/吨。
    煤炭工业关乎国计民生,而物流则是影响煤炭商场的关键环节,怎么经过现代物流管理手法进步煤炭物流的规模化、专业化、信息化以及一体化以下降物流费用、进步运营功率对物流业及煤炭行业的开展有着主要的现实意义。因而,主张:
    一是要依照煤炭工业“十二五”规划请求,执行“开展现代煤炭物流。树立煤炭应急储藏系统”的开展方针,加速树立社会化、专业化、信息化的现代煤炭物流效劳系统,进步煤炭物流功率,下降煤炭物流本钱,加速树立全国煤炭应急储藏系统,进步应急保障能力。
    二是完善管理体制。表现商场在资本配置中的基础性效果,完善铁路煤运管理体制,构成铁路有些集路、站、运、港统筹一体的和谐格式,完成各运送环节的高效联接;鼓舞煤炭物流公司依照现代物流管理模式进行调整和重组,培养大型优异物流公司,添加综合性、集成化的现代物流公司比重。
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