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毫无疑问，物流体系是电商布局服务的重中之重。电商都意识到，阻碍电商发展的或不是上百亿千亿元销售规模的企达，而是小小的一单消费的配送能否及时。
    在价格战持续两周，消费者对于电商的“一味价格说事”有些审美疲劳后，电商们开始拿“物流配送”开刀，以物流速度战挥出价格战的新套拳。各电商大打的“物流配送牌”，效果到底如何还将接受市场检验。但目前在提升物流配送服务的比拼上，电商业方式的不同却将后台愈发激烈的物流模式之争端到了台面上。
    数亿元规模补贴的低价叫嚣之后，电商们誓要持续吸引眼球的PK混战游戏接下来怎么玩？
    5月28日，天猫在京交会上与EMS、顺丰、“四通一达”等涵盖国内物流一线阵营的九大快递公司达成战略合作，后者将针对天猫平台提供多项专属的定制服务和时效服务，并约定延期送达实行赔偿。此前，当当网更是开启免费快递晚间服务，提升个性化配送服务定制。亚马逊、苏宁易购都宣称物流配送中心建设提速。转眼间，“次日达”几乎成为了电商行业物流配送的标配。
    不过，在模式上，电商们物流自办还是外包的分歧却愈发凸现矛盾。
电商物流服务比拼升级
    毫无疑问，物流体系是电商布局服务的重中之重。电商都意识到，阻碍电商发展的或不是上百亿千亿元销售规模的企达，而是小小的一单消费的配送能否及时。
    此次天猫与九大快递公司达成战略合作，可以看作是天猫物流配送服务的全面升级。此前，相比京东、亚马逊、凡客等自办物流的电商企业，天猫多半依靠“四通一达”(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)等第三方物流企业进行社会化物流配送，在京东、凡客等“满XX免运费”、“同城半日达”、“城间次日达”、“免费上门退换货”的配送比拼中，天猫“商品价格低但配送费高且慢、退换货难”成为拖后腿的消费者印象。
    在天猫埋头提升物流配送服务的同时，一面与京东持续“口水战”的当当网也在暗地加码其物流服务的升级。5月14日，当当网就宣布在北上广等8个城市的部分区域开通晚间送货服务，并不额外收费。
    而京东、亚马逊一直未曾放慢其自建物流的速度。京东商城董事局主席刘强东去年就表示，将在三年内投资100亿元自建物流。今年是其大规模投入物流的第三年，也是花钱最多的一年，预计将投资35亿至36亿元，包括土地、房产和各种设备采购。苏宁易购市场管理中心常务副总监闽涓清表示，苏宁易购除共享苏宁电器门店配送体系外，自建仓储物流配送中心也在加速。“未来电商主要竞争点必然在于服务，是价格战的出口。”艾瑞咨询分析师丁佳琪援引艾瑞数据指出，从去年起用户选择网购的首要因素中，价格的占比较2010年已有所下降，而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。丁佳琪表示，在混乱的电商混战中，价格只是决战胜负的表象，商家要想在这场行业大战中最终取胜，物流、服务和售后等一系列环节就成为关键。
自建物流模式凸显弊端
    各电商大打的“物流配送牌”，效果到底如何还将接受市场检验。但目前在提升物流配送服务的比拼上，电商业方式的不同却将后台愈发激烈的物流模式之争端到了台面上。
    电商物流实际上包含两大部分，一是仓储与信息系统，另一部分是配送系统。在如今的B2C电商中，除阿里巴巴强调不会自建物流外，京东商城、凡客、1号店、亚马逊等电商均在近几年加速发力自办物流，全部自己抓，京东商城更是一度以拿地自建物流为傲。
    5月28日，中国快递协会副会长达瓦更透露，京东和凡客都已递交“快递业务经营许可证”申请，有可能在不久之后会获得快递业务经营资格。
    但电商办物流遭遇快递行业的集体反对。达瓦表示，自建物流是资源的浪费和成本的抬高。圆通速递董事长兼总裁喻渭蛟更表示，自建物流现象在电子商务和快递业之间造成了混乱，“我希望邮政局和快递协会能够出台相关规定，禁止电商企业进入物流行业。”有这种要求的并不只是圆通一家，据了解，已经有好几家快递企业向邮政局、中国快递协会提出过类似的要求，不过相关部门暂未有任何举动。
    对此，京东、凡客等的解释是我国目前物流行业整体运营水平较低，大部分物流公司只经营几条专线，难以形成网络，自建物流虽成本高，但能够严格控制服务标准、送货时间以及服务质量，开放物流外包无法保证顾客体验。
    一快递企业老总表示，京东自建物流的利用率已显出矛盾，目前京东从北京走向全国市场，物流成本成倍放大，配送弹性大幅下降，但其销售却并未成倍增加，根据当前网络用户新增速度放缓趋势，数年后将无法满足其宣称的物流容量。据介绍，目前京东所有品类平均物流成本约20元/单，考虑到其每年亏损10多亿元的情况来看，就成了“拆东墙补西墙”的财务数字游戏。
    喻渭蛟告诉中国商报记者称，自建物流只会让电商自身业务“难上加难”，“这5年内我们可以拭目以待”。在上述快递公司老总看来，最终多数物流仍旧会通过社会化物流来实现。“目前一些电商自建物流驱动力或并不仅仅在物流本身，而建立在顺利融资、干掉同行、独占供应商、大仓摊平物流成本的逻辑链之上，背后亦有赚土地升值红利的需要。”这位快递老总称，自建物流模式目标的实现面临着太多的不确定性。“在某个阶段，电商自建物流的确有其必要性，因为这是中国物流水平低下拖累了电商。但在发展十多年后，继续搞自建物流则不合时宜。无论速度还是覆盖区域，自建物流与社会物流的差距正在扩大。”一位分析师表示。
    不过，原库巴网CEO王治全则表示，电商业刚刚开始，自建物流到底对不对目前还难下定论，目前京东自办物流服务做得很好，发货发短信、上门前打电话，服务态度也很好，可以说已经比顺丰等专业第三方快递差不了多少，而这部分竞争优势在后期会变现越来越明显，因此还难以定论哪种模式更好。