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　　交通运送部副部长何建中指出，抓很多式联运演示工程，推这16个演示项目，下一步内容上能够深化，范围上能够由滨海先到长江干线来试。装载着菲律宾香蕉的冷藏集装箱从海上转到陆地不再需求人工开箱装卸，可直接将集装箱移到火车班列上。近来，交通运送部联合我国铁路总公司在大连召开“铁水联运”暨“多式联运”现场推动会，推行铁路、水路等多种运送方法联运，下降物流本钱，深入推动交通运送供应侧结构性变革。
　　27日上午，我国首列双组联动冷藏集装箱班列从大连港动身驶往沈阳。我国铁路总公司计划在2017年曾经，建成208个铁路物流基地，加大联运基础设施建设。
　　铁路作业人员成钢介绍，冷藏集装箱班列的开行，既节约装卸时刻本钱，也削减货品损耗。他表明，铁路跟海运、公路完成了无缝对接，就不需求屡次进行装卸的作业，像这样正常的装卸作业一次需求一个小时左右，原先人作业也至少需求4到8个小时。
　　铁水联运虽可下降物流本钱，但这样的多种运送方法联合运送在我国仍处于初级阶段，部分港口没有集装箱铁路中转场站，集装箱铁水联运比重偏小，公路货运承当比重过高，多式联运优势没有得到充分发挥。
　　我国铁路总公司副总经理杨宇栋表明，未来将加强多式联运，加强铁水联运，进一步下降全社会的物流本钱，这是一个首要的方针，让老百姓能够得到更多质优价廉的商品。
　　在推介会上，还发布了16家全国首批多式联运演示工程项目和牵头实施企业名单，将充分发挥铁路、公路、水路、民航等运送方法的比较优势。