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2011年原铁道部、交通运送部签定《关于一起推进铁水联运开展协作协议》。方针好像很给力，商场却不承情。6个集装箱铁水联运项目的作用低于预期，究其原因，铁路与港口难以无缝对接。
    铁路货运 让商场来主导
    6月15日，铁路全部发动货运变革，实行“门对门”、“一口价”、“实货制”等一系列行动愈加凸显铁路运送的效劳业性质，企图完全根除货运“门难进、脸难看、手续烦琐”等计划经济痕迹。
    有备无患 深掘全程物流
    铁路货运变革拉开向商场进军的帷幕，可是能走多快，走多远，与铁总的商场认识息息相关。“门对门”全程物流的无缝认识、质量认识、效劳认识、速度认识、安全认识、智能物流认识等等，考核规范不再是上级领导观察所做的指标。商场是否配合，客户会用脚投票。
    咱们的铁路货运具有先天的本钱渠道与干线骨架，需求的是登高望远的商场战略认识与智能化的信息系统这股新鲜血液。若再加上强有力的商场执行力，高水平的全程物流指日可下。 ​
    铁路运送若要在物流商场份额中止跌回升，重现当年风采，真正变成商场主体，有必要景物长宜放眼量，挑起供应链中“基地领导”重担，开展公－铁－海－空多式联运，实在饯别“门对门”的全程物流。在效劳质量、快捷性、信息追寻、时效性、无缝联接、性价比等消费者心里最重视的要素上做深做透。需求胸襟开阔，长于协作；发掘商场，自动出击；放眼布局，结合本钱。以铁路运送为基地事务，发现商场，如毕业季毕业生的行李托运事务、电子商务飞速开展衍生的物流事务；帮忙钢铁企业、煤炭企业等剥离物流事务，发掘商场；开展融通仓等物流金融事务，自动开拓商场；凭借干线运送、资金雄厚优势，和谐联接供应商、生产商、销售商、客户的工作进程、本钱、关系，结合商场。
    参考之资 能够攻玉
    德国铁路货运基地从建设到运营办理均处于世界领先地位，除思考到经济效益外，更出于对公路减压，保护环境的思考，十分重视铁路货运基地的建设。其货运基地选用PPP（英文Public-PrivatePartnerships的简写，中文直译为 “公私合伙制”）形式树立，即“政府统筹规划-州政府、当地政府扶持-企业化运营-入驻企业自主运营”，商场主体在充沛的商场经济下进行运营。从1984年第一个货运基地——不莱梅货运基地开端，德国铁路在物流基地选址时就思考到挑选联接多种运送方法的枢纽点来建造货运基地，完成“门到门”无缝联接的全程物流的开展，演绎“一票究竟”的德式全程物流。
    在物流另一重要环节——仓储基地，德国铁路货运基地亦是远见卓识。德国哈根卷钢货运仓储基地事务辐射周边客户，不仅供给根底的贮存事务，还包括了从收购-运送-仓储-配送的全程物流效劳，信息系统适当兴旺，装备GPS导航系统，客户对货物一目了然。货运仓储基地关于全部物流业仓储本钱、运送本钱不断结合，推进德国物流业的开展深度与速度。
近距离运送，铁水联运与公路运送比较毫无优势可言，屡次装卸形成成本上升；远距离运送，铁路不与物流园区相连，承运人屡次替换，手续烦琐，成客户后顾之虑。从根本上推进铁路物流完成“门到门”全程物流开展的要害更需求商场机制的力气。 ​​